クルマのメンテ

こんにちは、

流浪のブロガー、JPです。

バッテリ―

JPは過去の経験から必ず車検時にバッテリーを新品に交換しています。

突然のバッテリー上がりを二回経験しているからです。

なので多少ゆとりがあっても早めに交換して対策しています。

以前、バッテリーが上がったりした時は近所のホームセンターや、オートバックスでバッテリーを購入して自分で替えてました。

ターミナルを外して付け替えるだけの簡単な作業です。

最近のクルマは自分でバッテリーを外して交換すると、パワーウインドウが開かなくなったりするので、ディラーなどで別のバッテリーを繋いで交換しなきゃいけないらしいです。

この話をたまたま会社の同僚2人にしたところ、昔も今もそんな事したことないと言っていました。彼らはJPのバッテリー交換の話にチョット驚いていたのです。

逆にJPはそのことに驚きでした。

 普通は自分でバッテリー交換などしないんだと。

JPはずれているのか？

エンジン

JPが大学時代はエンジンもキャブレターが普通。

だからガソリンと空気の混合比をキャブレターのネジをマイナスドライバーで締めたり緩めたりしてアイドリングの回転数を決めていました。

その後、クルマはキャブレターからインジェクションに代わり、コンピュータがエンジンをマネージメントすることに。

となるとエンジンはブラックボックス化して、ボンネットを開ける事がほとんどなくなりました。

素人が触ることのできないようになっていきます。

さらに最近はエンジン部分に要らないカバーがついて精密機械っぽい演出がしてあるんですが邪魔じゃない？

違法改造防止の為なのかなぁ？

もっと簡単でいいのになーって思います。

ハイブリッドカーは複雑そうでもう触りたくありません。

そういう事も若者のクルマ離れと無関係ではないと思いますね。

自分の道具はやはり自分で手入れしたいし、そうじゃないと愛着も湧かないのではないでしょうか。

インテリア 

今はインテリアもナビが標準になっているからダッシュボードにデカイ液晶が鎮座します。

30年前の車内のインテリアはダッシュボードの下にカセットプレーヤーを金具で固定するのが一般的で、後付け感バリバリの内装でも特にビンボー臭い感じはありませんでした。

いつしかオーディオもダッシュボードの中入るようになり、今ではナビがそこにないと変なデザインになっています。

ついでに言うと、バンパーもクルマのデザインの中に入って、ぶつけたりすると総取替えでえらい出費になります。

エンジンオイル

以前は4リットルの缶が主流だったのですが

今は3リットルの缶が多いです。

実際今の自宅のクルマも3リットルで足りました。

粘度も主流は0W-40などサラサラ系のようです。

科学合成のオイルも多いんですが

これはどうなの？

良く知っている人は教えていただきたいです。

意外と皆知らないんですが

汚れるオイルがいいオイルだそうです。

つまりオイルがエンジン内の汚れを取ってくれるんです。

オイルが汚れてエンジン内に汚れを残さないということです。

汚れないオイルはエンジン内に汚れが付着したままです。

安いオイルでも、まめに交換いたしましょう。

ボディ

昔ながらの洗車してます。

娘には笑われました。

固形ワックス使っているから。

ジジーはこれでいいのだ。